電梯門無法閉合
電梯轎廂與門邊被撞出了大縫隙
八月以來，經媒體報道的電梯故障困人時間已達3起。8月3日傍晚，柳州市宏祥園1棟1單元電梯停電后下滑，62歲韋阿姨被困負1樓；8月7日當天，天鵝湖小區、龍城路瑞泰大廈均發生電梯困人事件。事發電梯所在處，有交房不久的新小區，也有電梯使用多年的商務樓。新老電梯都屢屢出現故障，其背后的“維護難”原因到底在哪？
新電梯：被當“貨梯”殘得快
近幾年，新開盤的小區里高層住宅樓拔地而起，“電梯房”已不再是新鮮事物，而這些新房裝修會給電梯造成折損卻是事實。最近記者從市質量監督管理局特種設備科了解到，新小區里電梯出現故障已經成為近期其接到最多的投訴類型。
質監部門工作人員調查后發現，乘客電梯被用作“貨梯”大負荷、頻繁地使用，是電梯故障頻出的主要原因。
黎建強是一家電梯維修公司的維保經理，他和同事隔三差五就會因為新小區里的“傷殘”電梯被叫搶修。“有的門被撞得脫離了軌道，有的門框被擠變了形，有的電梯門關不上……”黎經理看著這些電梯很痛心，“再好的電梯，也禁不起這么反復折騰！”
一些“野馬”施工隊在搬運裝修材料或大件家具時，沖撞導致電梯門變形甚至脫軌；有的為了上貨，用東西長時間卡住電梯門，造成電梯門關不上或觸物不敏感；水泥、沙子或小石子散落后卡住電梯傳動部件；雨天樓道窗戶未及時關閉，雨水混雜泥沙流入電梯井道，造成電梯無法正常運行。
質檢部門工作人員表示，裝修過程中，如果小區物業管理、服務沒跟上，保安對裝修工人不進行有力監督，“電梯罷工”還會出現。
老電梯：零配件難找更換昂貴
譚小姐在市中心一家單位9樓上班，大樓里的電梯均因故障停運維修，她和同事已經爬了近一個月的樓梯。
“電梯太老了。在辦公樓里都聽得見它上下運行時‘咣咣鐺鐺’的聲音。”譚小姐聽說，這部“修修補補”還能用的電梯其實已經用了十多年，樓另一端還有一部電梯，已經停用一年多了。
負責維修的工人表示，這部是進口電梯，現在電梯控制主板損壞，還找不到合適的進行更換。該單位辦公室負責人也表示，為了維修電梯，前后已經花費了1萬多元。
電梯零部件磨損、控制主板和芯片損壞，硬軟件的更換是“老電梯”避不開的問題，而這隨即產生了高額的更換費用。
在谷埠街商業城內外，共布置著114部電梯，其中包括41部直梯。負責這些電梯管理的正和物業工程部副經理張衛京給記者算了這樣一筆賬：1年里，光零件更換就需要80多萬元，與維保公司的協議保養費有20多萬元，按國家新規更新配件又再花掉10多萬元。
“物業連年都在倒貼錢。”張衛京說，他們主要靠集團其他商業收入進行補貼。
為了電梯安全，正和物業還聘請持有“特種設備作業人員證”的人作為工作人員，每日進行電梯巡檢。通過多重維護措施，盡管商業城內一些電梯已經使用七年有余，但近幾年也未出現大的故障。
使用者與管理方：需用心維護
相關專業人士表示，現在新老電梯均面臨的問題，主要還需通過兩方面配合解決。
對于使用者，通常是小區業主、臨時性的施工人員，文明乘坐電梯是關鍵。一些維保人員反映，平時，牙簽斷在按鈕縫隙里、鑰匙反復刺戳導致樓層按鈕失靈的情況不再少數，而裝修期間電梯問題更多，“這期間電梯折損最快。”因此，科學乘用電梯，對減少電梯故障，防范事故發生很有幫助。
對于管理者，一般為物業公司，規范管理更有必要。目前，全市已辦理使用登記的電梯有6056臺，其中乘客電梯4665臺。如何確保這些電梯能夠安全運行，物業公司的管理和服務要跟上。
走訪中，不少物業公司由于人手缺乏等諸多原因，存在電梯管理混亂的情況，由此導致無法較好監督維保公司的日常維護工作，在電梯出現故障時，“緊急呼叫”無應答等狀況的出現，在出現不文明的乘用行為時，也無法及時制止。
質監部門工作工作人員表示，電梯經過多年發展，現在已經比較安全，只要按照要求乘坐經檢驗合格的電梯，基本不會出現無障礙墜落，或窒息等情況，在遇到故障時，聯系上外界后安心等待救援即可。按照法律規定，電梯應急救援工作應由維保公司的專業人員進行。
相關鏈接
幾個最容易被誤解的電梯知識
以下這些問題最常被市民誤解，對此記者特別向市質量監督管理局特種設備科工作人員做了咨詢。
Q1：電梯是密閉空間嗎，困在里面會窒息嗎？
A：電梯是個開放空間，其所在的井道首先就是一個大空間。電梯轎廂上下都有通風口，四面也有縫隙，空氣處在流通之中。被困市民不必擔心窒息，在聯系上外界后，盡量放松心情，等待專業救援人員趕到。
Q2：電梯遭遇停電會“一墜到底”嗎？
A：極速下墜的現象一般不可能發生。停電時，一般電梯會帶有停電自動平層功能，即在斷電情況下，電梯會自動判斷轎廂重量，決定往上或往下就近平層，停在正常位置后，開門放人。另外，電梯還設有安全鉗裝置，即便是鋼索斷裂，電梯下落速度超過限速，安全鉗便會鎖死，把轎廂“夾”在軌道上。
Q3：電梯是否有報廢年限？
A：目前，國家沒有文件規定報廢年限。作為一種機械，電梯只要通過每年質監部門對電梯的年檢，合格后獲得“電梯使用標志”，即可使用。目前，在柳州肉聯廠，有2臺貨梯從上世紀70年代前后一直使用至今，而較古老的乘客電梯則在工貿大廈，八九十年代開始啟用。因此，電梯日常的維護、規范的電梯管理才是減少電梯故障和事故的關鍵。
電梯門無法閉合
電梯轎廂與門邊被撞出了大縫隙
八月以來，經媒體報道的電梯故障困人時間已達3起。8月3日傍晚，柳州市宏祥園1棟1單元電梯停電后下滑，62歲韋阿姨被困負1樓；8月7日當天，天鵝湖小區、龍城路瑞泰大廈均發生電梯困人事件。事發電梯所在處，有交房不久的新小區，也有電梯使用多年的商務樓。新老電梯都屢屢出現故障，其背后的“維護難”原因到底在哪？
新電梯：被當“貨梯”殘得快
近幾年，新開盤的小區里高層住宅樓拔地而起，“電梯房”已不再是新鮮事物，而這些新房裝修會給電梯造成折損卻是事實。最近記者從市質量監督管理局特種設備科了解到，新小區里電梯出現故障已經成為近期其接到最多的投訴類型。
質監部門工作人員調查后發現，乘客電梯被用作“貨梯”大負荷、頻繁地使用，是電梯故障頻出的主要原因。
黎建強是一家電梯維修公司的維保經理，他和同事隔三差五就會因為新小區里的“傷殘”電梯被叫搶修。“有的門被撞得脫離了軌道，有的門框被擠變了形，有的電梯門關不上……”黎經理看著這些電梯很痛心，“再好的電梯，也禁不起這么反復折騰！”
一些“野馬”施工隊在搬運裝修材料或大件家具時，沖撞導致電梯門變形甚至脫軌；有的為了上貨，用東西長時間卡住電梯門，造成電梯門關不上或觸物不敏感；水泥、沙子或小石子散落后卡住電梯傳動部件；雨天樓道窗戶未及時關閉，雨水混雜泥沙流入電梯井道，造成電梯無法正常運行。
質檢部門工作人員表示，裝修過程中，如果小區物業管理、服務沒跟上，保安對裝修工人不進行有力監督，“電梯罷工”還會出現。
老電梯：零配件難找更換昂貴
譚小姐在市中心一家單位9樓上班，大樓里的電梯均因故障停運維修，她和同事已經爬了近一個月的樓梯。
“電梯太老了。在辦公樓里都聽得見它上下運行時‘咣咣鐺鐺’的聲音。”譚小姐聽說，這部“修修補補”還能用的電梯其實已經用了十多年，樓另一端還有一部電梯，已經停用一年多了。
負責維修的工人表示，這部是進口電梯，現在電梯控制主板損壞，還找不到合適的進行更換。該單位辦公室負責人也表示，為了維修電梯，前后已經花費了1萬多元。
電梯零部件磨損、控制主板和芯片損壞，硬軟件的更換是“老電梯”避不開的問題，而這隨即產生了高額的更換費用。
在谷埠街商業城內外，共布置著114部電梯，其中包括41部直梯。負責這些電梯管理的正和物業工程部副經理張衛京給記者算了這樣一筆賬：1年里，光零件更換就需要80多萬元，與維保公司的協議保養費有20多萬元，按國家新規更新配件又再花掉10多萬元。
“物業連年都在倒貼錢。”張衛京說，他們主要靠集團其他商業收入進行補貼。
為了電梯安全，正和物業還聘請持有“特種設備作業人員證”的人作為工作人員，每日進行電梯巡檢。通過多重維護措施，盡管商業城內一些電梯已經使用七年有余，但近幾年也未出現大的故障。
使用者與管理方：需用心維護
相關專業人士表示，現在新老電梯均面臨的問題，主要還需通過兩方面配合解決。
對于使用者，通常是小區業主、臨時性的施工人員，文明乘坐電梯是關鍵。一些維保人員反映，平時，牙簽斷在按鈕縫隙里、鑰匙反復刺戳導致樓層按鈕失靈的情況不再少數，而裝修期間電梯問題更多，“這期間電梯折損最快。”因此，科學乘用電梯，對減少電梯故障，防范事故發生很有幫助。
對于管理者，一般為物業公司，規范管理更有必要。目前，全市已辦理使用登記的電梯有6056臺，其中乘客電梯4665臺。如何確保這些電梯能夠安全運行，物業公司的管理和服務要跟上。
走訪中，不少物業公司由于人手缺乏等諸多原因，存在電梯管理混亂的情況，由此導致無法較好監督維保公司的日常維護工作，在電梯出現故障時，“緊急呼叫”無應答等狀況的出現，在出現不文明的乘用行為時，也無法及時制止。
質監部門工作工作人員表示，電梯經過多年發展，現在已經比較安全，只要按照要求乘坐經檢驗合格的電梯，基本不會出現無障礙墜落，或窒息等情況，在遇到故障時，聯系上外界后安心等待救援即可。按照法律規定，電梯應急救援工作應由維保公司的專業人員進行。
相關鏈接
幾個最容易被誤解的電梯知識
以下這些問題最常被市民誤解，對此記者特別向市質量監督管理局特種設備科工作人員做了咨詢。
Q1：電梯是密閉空間嗎，困在里面會窒息嗎？
A：電梯是個開放空間，其所在的井道首先就是一個大空間。電梯轎廂上下都有通風口，四面也有縫隙，空氣處在流通之中。被困市民不必擔心窒息，在聯系上外界后，盡量放松心情，等待專業救援人員趕到。
Q2：電梯遭遇停電會“一墜到底”嗎？
A：極速下墜的現象一般不可能發生。停電時，一般電梯會帶有停電自動平層功能，即在斷電情況下，電梯會自動判斷轎廂重量，決定往上或往下就近平層，停在正常位置后，開門放人。另外，電梯還設有安全鉗裝置，即便是鋼索斷裂，電梯下落速度超過限速，安全鉗便會鎖死，把轎廂“夾”在軌道上。
Q3：電梯是否有報廢年限？
A：目前，國家沒有文件規定報廢年限。作為一種機械，電梯只要通過每年質監部門對電梯的年檢，合格后獲得“電梯使用標志”，即可使用。目前，在柳州肉聯廠，有2臺貨梯從上世紀70年代前后一直使用至今，而較古老的乘客電梯則在工貿大廈，八九十年代開始啟用。因此，電梯日常的維護、規范的電梯管理才是減少電梯故障和事故的關鍵。
魯ICP備19047743號-1
